Cette batterie-au lithium fer phosphate (LiFePO4) de qualité industrielle fournit la traction principale et l'alimentation auxiliaire pour les véhicules électriques commerciaux d'entretien. Conçu pour remplacer directement les systèmes au plomb - traditionnels, il fournit une plate-forme de tension stable, élimine la maintenance de routine et offre une résistance élevée aux chocs et aux vibrations mécaniques. Construite avec un système de gestion de batterie intelligent (BMS) intégré, l'unité surveille les tensions des cellules, le comportement thermique et l'état de charge (SoC) en temps réel pour garantir la sécurité opérationnelle dans divers environnements de flotte.
Compatibilité et applications
Flotte de véhicules cible :Remorqueurs à bagages d'aéroport, camions utilitaires municipaux, balayeuses, plates-formes élévatrices et transporteurs de charges lourds industriels-.
Rénovation mécanique :Les empreintes de boîtier conçues sur mesure-correspondent aux dimensions exactes du logement de batterie des anciennes configurations au plomb-acide, minimisant ainsi les modifications du châssis pour les constructeurs automobiles.
Compatibilité du chargeur :Fonctionne de manière transparente avec les chargeurs industriels standards hors-bord et-haute fréquence-programmés pour les courbes de charge LFP (CC/CV).
Principales fonctionnalités
Durée de vie prolongée : Delivers >= 3 500 cycles à 80 % de profondeur de décharge (DoD) dans des conditions de test nominales (25 deg C), réduisant ainsi la fréquence totale de remplacement de la flotte.
Capacité de décharge élevée :Maintient des courants continus et pulsés élevés pour supporter de lourdes charges de démarrage, des pentes abruptes et des mécanismes de levage hydrauliques sans affaissement soudain de tension.
Gestion thermique intelligente :La logique intégrée du micrologiciel à basse température-empêche le chargement lorsque la température ambiante descend en dessous de 0 deg C afin de protéger la chimie des cellules, avec des films chauffants internes en option pour les climats inférieurs-à zéro.
Intégration télématique robuste :Transmet les données de diagnostic, les codes d'erreur et les paramètres opérationnels-en temps réel directement aux contrôleurs du véhicule via CAN 2.0 (protocole J1939/CANopen en option).
Résistance aux vibrations industrielles :Les réseaux de cellules internes et les jeux de barres sont sécurisés à l'aide d'une charpente structurelle renforcée et de coussinets amortisseurs-absorbant les chocs, conçus pour résister aux impacts routiers continus (conforme à la norme ISO 16750-3).
Spécifications techniques
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Paramètre |
Spécification |
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Chimie cellulaire |
Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4 / LFP) |
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Plage de tension nominale |
24 V, 48 V, 72 V, 80 V (configurable selon l'architecture du véhicule) |
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Options de capacité nominale |
100 Ah, 150 Ah, 200 Ah, 300 Ah (évolutif via une configuration parallèle) |
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Stockage total d’énergie |
5,12 kWh à 24,0 kWh |
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Max. Décharge continue |
150 A - 300 A (selon l'application-) |
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Courant de décharge de pointe |
Jusqu'à 400 A (30 secondes) |
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Température de fonctionnement. (Charge) |
-20 deg C à 55 deg C (coupure de charge à basse température < 0 deg C) |
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Température de fonctionnement. (Décharge) |
-30°C à 65°C |
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Protection contre la pénétration du boîtier |
IP67 (boîtier en tôle scellée-et connecteurs industriels) |
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Interface de communication |
PEUT 2.0 / RS485 |
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Matériau du boîtier |
Acier de construction Q235/alliage d'aluminium avec revêtement en poudre industriel |
Options de personnalisation
Ingénierie des boîtiers et des dimensions :Fabrication de tôle-sur mesure (utilisant des lignes-de découpe et de pliage laser CNC internes) pour s'adapter aux compartiments de batterie restrictifs, avec des pattes de levage spécifiques et des points d'ancrage de montage.
Mise à l'échelle de la tension et de la capacité :Dispositions de modules flexibles pour adapter les tensions du système jusqu'à 96 V pour les applications de remorquage lourdes.
Intégration de connecteurs robustes- :Équipé en usine-de bornes de jeu de barres filetées Anderson Powerpole, Amphénol ou-pour usage intensif.
Protocoles de communication personnalisés :Cartographie des registres BMS adaptée aux passerelles d'instrumentation et de télémétrie des véhicules existantes.
Contrôle qualité et fabrication
Tri cellulaire de précision :Les cellules cylindriques et prismatiques entrantes sont regroupées par résistance interne (+/- 0.5 mΩ) et capacité (+/- 1 %) à l'aide d'un équipement de classement automatisé pour garantir l'équilibre interne et maximiser la durée de vie du pack.
Assemblage laser automatisé :Les barres omnibus sont soudées au laser-et vérifiées par une inspection optique automatisée (AOI) ainsi qu'un profilage de résistance en micro-ohm pour garantir l'intégrité de la connexion.
Tests de stress fonctionnel BMS :Chaque BMS assemblé est soumis à une vérification simulée de sur-charge, de-tension, de sous-tension, de court-coupure thermique et de coupure thermique sur des bancs d'essai spécialisés.
Dépistage du stress environnemental (ESS) :Les lots de production finis sont soumis à des tests rigoureux sur banc de vibration multi-axes et à des cycles de déverminage thermique de 48-heures à des températures élevées.
Traçabilité complète :Chaque batterie porte un numéro de série-gravé au laser, directement lié aux journaux de lots de matières premières, aux données de test des cellules et à la fiche d'inspection finale du contrôle qualité.
Emballage et expédition
Exporter-Emballage de qualité :Sécurisé dans des caisses en bois certifiées UN-avec un tampon en mousse EPE haute-densité pour éviter les déplacements et les dommages dus aux impacts.
Classification des matières dangereuses :Classées comme UN 3480, batteries au lithium-ion de classe 9. Traité dans le strict respect des réglementations d’expédition internationales IMDG, OACI et ADR.
Documentation réglementaire fournie :Déclaration de marchandises dangereuses (DGD), fiche de données de sécurité (MSDS/SDS), résumé des tests UN 38.3 et documentation des tests de chute thermique fournies pour un dédouanement fluide.
FAQ
Q : Cette batterie peut-elle être installée directement dans les anciens compartiments de batterie au plomb-acide ?
R : Oui. Nous concevons des boîtiers mécaniques personnalisés pour correspondre exactement à vos dimensions spatiales, à la répartition du poids et à l'emplacement des terminaux. Envoyez-nous le dessin de votre compartiment ou votre ancien modèle de batterie pour un ajustement précis-.
Q : Quel est le calendrier et la durée de vie attendus dans le cadre d’une exploitation quotidienne rigoureuse de la flotte ?
A: The battery is rated for >= 3 500 cycles à 80 % de profondeur de décharge (DoD) à 25 deg C avant de descendre en dessous de 80 % de la capacité d'origine. La durée de vie calendaire dépasse généralement 8 à 10 ans en fonction de l'intensité opérationnelle et de la profondeur de décharge.
Q : Comment le système gère-t-il le chargement et les opérations-par temps froid ?
R : Le cycle de décharge fonctionne jusqu'à -30 deg C. Pour une charge inférieure à 0 deg C, le BMS bloque automatiquement le courant pour protéger la chimie des cellules, ou déclenche éventuellement des coussins chauffants internes à faible consommation d'énergie avant le lancement de la charge.
Q : Quels documents de tests de conformité et d’exportation sont inclus ?
R : Chaque expédition comprend la documentation UN 38.3, CE et RoHS. Des rapports de tests complets couvrant les vibrations, les chocs mécaniques, les courts-circuits externes-et la stabilité thermique sont disponibles sur demande.
Q : Quel est le délai de livraison habituel pour le développement d'un prototype personnalisé ?
R : Les dessins mécaniques 2D/3D initiaux sont livrés dans les 3 jours ouvrables. La production d'échantillons de prototypes prend 15 à 20 jours et les séries de fabrication nécessitent 30 à 45 jours en fonction du volume total.
Q : Quel équipement de chargement est requis pour ces packs ?
R : Le pack nécessite un profil de charge à courant constant/tension constante (CC/CV) configuré spécifiquement pour la chimie LFP, avec une limite maximale par-cellule strictement réglementée par le BMS intégré.
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Enveloppe de l'espace physique :(Longueur max. x Largeur x Hauteur en mm)
Demandes de courant de fonctionnement :(Ampères continus et de crête)
Volume du projet :(Quantité de l'échantillon et volume de lot annuel estimé)
Destination de livraison :(Code postal du port ou de l'installation cible)
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